Die Interport van Turyn, as deel van projekte vir 'n volhoubare logistiek, het 'n samewerking met Polytechnic van Turyn vir die eksperimentering van draadlose sensors vir verkeersopsporing WIM en WSN, twee stelsels wat die afgelope dae op die ITS-wêreldkongres aangebied is (Internasionale Telekommunikasievereniging) in Wene.
Die aanneming van WIM-stelsels dit moontlik maak om inligting te bekom oor die tipe voertuie wat geïntegreer is met die wat verband hou met strome, nie net noodsaaklik is vir 'n meer volledige opsporing en analise van verkeer en die verskillende uitvloeimodusse nie, maar ook funksioneel vir die ontwikkeling van nuwe strategieë vir 'n korrekte een bestuur van padinfrastruktuur: instandhouding, veiligheid in omloop, vermindering van besoedelingstowwe.
Verbeter die stedelike verspreiding van goedere dit is een van die onontbeerlike voorwaardes om die toekomstige ontwikkeling van stede volhoubaar te maak. 'N Doel wat nie geskei kan word van 'n deeglike, ernstige en presiese analise van voertuie vloei wat stedelike gebiede daagliks raak.
"Interportmaatskappy van Turyn S.p.a. - het die president Daniela Ruffino verklaar - het besluit om met hierdie tegnologieë in die logistieke platformarea te eksperimenteer. Ons is vol vertroue dat hulle nuttige inligting sal verskaf om verspreidingsprosesse te optimaliseer en volhoubare logistiek te bevorder. Ons verbeel ons ook dat die gebruik daarvan nuttig kan wees vir die administrasies van groot metropolitaanse gebiede vir 'n geruime tyd op soek na oplossings wat kan reageer op verkeersprobleme. "
Die netwerk van WIM- en WSN-sensors, geïnstalleer binne die straatpaadjie van die logistieke platform, is ontplooi om vier makro-gebiede te dek waarin die Interport-gebied verdeel is, elk toegerus met toegangspunte toegerus met 'n GPRS-modem vir die oordrag van die versamelde data, 6 herhalers en 32 magnetometriese sensors (vir altesaam 16 opsporingsbane).
Hierdie tegnologie hou verskeie voordele in: sensors en herhalers benodig nie 'n elektriese verbinding nie; die toegangspunte is opgestel met a enkele bedrading vir konfigurasie en kragtoevoer; in geval van onderhoud of padoppervlak, kan die sensor maklik verwyder word sonder om dit te beskadig.
Om die verkeersstudieproses deur aan te vul WIM- en WSN-sensors, is 'n simulasiemodel opgestel wat verdere evaluerings met betrekking tot die versamelde data moontlik maak, byvoorbeeld gekoppel aan die beraming van verbruik en Besoedeling van uitstoot geproduseer word, wat beslis 'n waardevolle hulpmiddel vir die bestuur of die uiteindelike versterking en verbetering van padinfrastrukture bied.
