Die programme van Fietsdeling is Kar deel stedelike vervoerstelsels kon transformeer. Die uitnemendheid van die City of Milan Bike Sharing het ons gewys hoe deelvoertuie (elektries en nie-elektries) burgerskap kan vergemaklik en 'n volhoubare mobiliteit. Nog 'n voorbeeld kom uit Parys wat hom as die onbetwiste leier van die programme van deel en nou begin hy die avontuur met Outolib, die Paryse program vir deel elektriese motors.
Sommige stede regoor die wêreld het al baie vertroud geraak met die motor-deelprogramme. Danksy hierdie programme kan burgers wat nie 'n vervoermiddel het nie, 'leen " 'n 'voertuig om die hoofuitgawes wat verband hou met die besit van 'n motor te bespaar en met die beginsel te spandeer "betaal soos jy gaan“.
In die meeste gevalle help hierdie programme om verkeersopeenhopings in die stad te verminder, omdat dit gebruikers aanmoedig om af en toe motors te gebruik. Die nuutste programme van kar deel is gebaseer op die verspreiding van baster of elektriese voertuie. Die voorbeeld word gegee deur Outolib, 'n diens wat deur al die groot stede van die wêreld aanvaar kan word.
Outolib is 'n program wat net meer as 'n jaar gelede van stapel gestuur is, wat in die voetspore van Velib, die program van fiets deel gebore in Parys vroeg in 2007. Die doel van Outolib is om ongeveer 3 000 burgers beskikbaar te stel elektriese motors wat met die deelprogram kan vermy om 22 500 privaat voertuie aan te ry. Outolib het nog nie sy doel bereik nie, maar is meer as halfpad deur die werk: die elektriese motors 1 800 beskikbaar om te deel, tesame met 700 aangeslote punte en talle laaistasies.
In ongeveer 'n jaar het die onderneming daarin geslaag om ongeveer 37.000 intekenare en 13.000 jaarlikse intekeninge te tel, vir gemiddeld 1200 gebruikers per maand. Liefhebbers van kar deel dit is veral jong volwassenes wat nie 'n privaat motor kan bekostig nie, maar verkieselektriese motor deel aan openbare vervoer. Dit sal wonderlik wees om die wêreldwye verspreiding van sulke programme te sien!
