'Daar volhoubare mobiliteit voldoen aan die sosiale behoefte om vrylik te beweeg, te beweeg, te kommunikeer, handel te dryf en kontakte te vestig sonder om ander noodsaaklike menslike en ekologiese behoeftes prys te gee, vandag en vir die toekoms ". Dit is die definisie wat deur Wêreld Besigheidsraad vir Volhoubare Ontwikkeling (WBCSD), die Wêreldbesigheidsraad vir volhoubare mobiliteit.
As alle motorvervaardigers deur hierdie beginsels geïnspireer is, kan besoedeling en die verbruik van natuurlike hulpbronne nie die gevaar loop om buite beheer te raak nie. Sommige deugsame pogings word eintlik gesien, een is om Toyota. Ongetwyfeld werk die Japannese vervaardiger al lank aan 'n skoner vervoerstelsel gebaseer op die ontwikkeling van omgewingsvriendelike en gehalte motors, wat in staat is om optimale ryprestasie te handhaaf en terselfdertyd funksioneel en respek vir die omgewing te wees.
Waarborg die vryheid van beweging sonder om die respek vir die omgewing is een van die doelstellings van Toyota wat al meer as 40 jaar besig is met die bestudering en ontwikkeling van ekologiese oplossings vir mobiliteit sonder om afbreuk te doen aan prestasie en bestuurstyl. Die voortdurende verbintenis het die ontwikkeling van innoverende tegnologieë verseker wat konkrete alternatiewe kan verteenwoordig en omgewingsvriendelik tradisionele aandrywingstelsels wat die doeltreffendheid en uitstoot van voertuie kan optimaliseer.
Die maksimum uitdrukking en sintese van die Toyota-ervaring is: Volledige hibriede tegnologie, 'n belangrike stelsel vir die toekoms en vir die mobiliteit van die 21ste eeu, wat volgens baie vandag die lewensvatbaarste opsie is. Danksy die innovasie wat deur Hybrid Synergy Drive® (HSD)Toyota verkoop wêreldwyd al 4,5 miljoen bastervoertuie. Dit het dit moontlik gemaak om 'n enorme bydrae te lewer tot die vermindering van CO2-uitstoot. Dit is die getalle wat Toyota se volgehoue verbintenis tot volhoubare mobiliteit bevestig.
Toyota het Full Hybrid-tegnologie geïdentifiseer as 'n baie belangrike hulpmiddel om in die behoeftes van bestuurders te voorsien wat op soek is na toonaangewende oplossings om die omgewing te respekteer, sonder om kwaliteit en rygenot in te boet. Dit verteenwoordig 'n pad van progressiewe elektrifisering van die motor wat reeds 'n paar stadiums van benadering tot die motor omskryf het a geen emissies nie. Toyota-hibriedmotors gebruik 'n uiters doeltreffende aandrywing met petrol, gekombineer met 'n elektriese motor, gekoppel aan 'n batterypak om die stelsel ekstra krag te bied.
Die revolusionêre deurbraak wat deur Toyota baster tegnologie bestaan uit die intelligente bestuur van die energievloei uit hierdie twee verskillende kragbronne, sodat elke bestuurstoestand, aansit, versnelling, rem en stop-en-ry- geoptimaliseer word. Die sinergie tussen die twee motors laat die elektriese motor toe deur die battery wat gelaai word tydens rem en vertraging. As ekstra krag benodig word, begin die hitte-enjin. Bastertegnologie verbeter die doeltreffendheid van die voertuig, die maksimum doeltreffendheid van tradisionele enjins, ongeag die tipe brandstof wat gebruik word.
Dit is juis die transversaliteit van hierdie stelsel, wat al die verskillende energiebronne suksesvol kan benut, wat die baster die toonaangewende oplossing in Toyota se navorsings- en ontwikkelingstrategie maak. Na die debuut van die Prius in 1997 is die Toyota- en Lexus-reeks oor die jare verryk met 'n toenemende aantal modelle in verskillende segmente en 2012 was die jaar van die baster vir Toyota.
In werklikheid het die bekendstelling van 3 heeltemal nuwe modelle in die reeks bekendgestel: die Yaris Hybrid, die eerste baster stadsmotor, die Prius +, die eerste baster 7-sitplek minibus met litium ioon batterye, en die PriusInprop, die eerste herlaaibaster. Prius-inprop Behalwe dat hy al die voordele van 'n hibriede motor bied, is dit in staat om slegs 25 km lank met die elektriese motor te werk, met 'n snelheid van tot 85 km / h, en kies via 'n knoppie hoeveel die elektriese modus gebruik moet word. Daar Prius-inprop stel u in staat om binne slegs 90 minute die battery uit 'n gewone huishoudelike stopcontact te laai.
