Soektogte

Elektriese opknapping, privaat en kollektiewe voordele


In hierdie artikel het ons verduidelik wat die elektriese opknapping, en wat is die koste verbonde aan die omskakeling van 'n andotermiese motor in 'n elektriese motor. Kom ons neem nou 'n paar stappe om die voordele van aanpassing, wat benewens motors teen motorvoertuie en fietse teen al hoe laer koste toegepas kan word as om 'n nuwe voertuig te koop.

Maar laat ons begin om te sê dat die reël wat deur die ontwikkelingsbesluit ingestel is, vanaf Januarie 2013 (hoe min ook al ontbreek) die weg sal baan vir die oplossing van die herregistrasieprobleem (amper 'n nagmerrie vir diegene wat daar waag) kan vandag slegs opgelos word deur Duitsland te ry, met die daaropvolgende invoer van die voertuig. Dit is veilig om te wedden dat sodra hierdie burokratiese aspek opgelos is, ons strate gevul sal wees met R4, 2CV, Dyane ensovoorts ... maar hierdie keer met geen vrystelling nie.

Ons het aan die begin gesê dat die voordele van die instelling van die retrofit, dit kan privaat en kollektief wees, en die belangrikste is die volgende.

• Energiebesparende. Die elektriese motor het twee keer hoër energieverbruik as 'n endotermiese voertuig, met 'n gemiddelde lewensduur van minstens tien keer hoër. Spesifiek is die algehele energie-doeltreffendheid (met inagneming van die doeltreffendheid van die produksie, vervoer sowel as die van die enjin) van 'n verbrandingsmotor (gemiddeld tussen petrol- en dieselvoertuie) 17-19%, terwyl die van 'n soortgelyke elektriese motor is ongeveer 34% (Bron: ENEL).

• Vermindering van afval. Met die aanpassing kan miljoene voertuie verwyder word. Die elektriese motor verhoog die gemiddelde lewensduur van die enjins: van 100 000 km vir tradisionele enjins tot meer as 2 miljoen vir elektriese motors.

• Groter volhoubaarheid in die omgewing. Geen nuwe motors word vervaardig nie en minder hulpbronne word gebruik, terwyl minder CO2 vrygestel word. Die gebruik van elektriese voertuie plaaslik behels die vermindering van fyn stof en PM10 afkomstig van verbranding.

• Die omskakeling vind plaas in die plaaslike werkswinkels. Die werktuigkundige word dus 'n produsent van nul kilometer, sowel as die instandhouding van elektriese motors. Ekonomies onvolhoubare en gesentraliseerde bedrywe word nie geskep nie, 'n nuwe handvermoë word herstel deur 'n sektor in 'n krisis te laat herleef, en die tweedehandse mark word herleef.

• Ekonomiese besparing. Beide burgers en openbare administrasies vind daarby baat, veral in die geval van elektriese fietse. Die koste vir elke kilometer wat deur 'n motor afgelê word (byvoorbeeld 'n Fiat Punto 1.2) is € 0.74 / km, terwyl die koste van 'n geëlektrifiseerde fiets € 0,02 / km is, dit kan gekombineer word met die besparing in terme van tariewe, versekering en onderhoud. besparings vir die openbare administrasie, vir ondernemings of vir individuele burgers van ongeveer 2700 euro per jaar vir elke voertuig wat vervang word deur 'n elektriese fiets.

KYK DIE FILM van die omskakeling van 'n Fiat 500 in 'n elektriese motor deur die Sergio Sanguin-werkswinkel in Torreglia



Video: Ekonomie GRAAD 12: 12 Mei 2020 - periode 5 12125 (Junie 2021).