Die laaste wintertoetse vir die i8, die geregistreerde baster-koepee BMW. Die motor kan naby die debuut wees. Daar BMW i8 is die eerste keer op die Frankfurtse motorskou in 2011 aan die publiek voorgehou. Dit was destyds slegs die eerste prototipe van 'n konsepmotor van die Duitse motorvervaardiger, blyk dit vandag dat dit nie lank voor die bekendstelling is nie, ons praat oor 2013 as die debuutjaar.
Die spioenasiefoto's wat in Desember met die toetsritte gelek is, laat ons verstaan dat die krommes en lyne van die motor wat te koop is, nie veel verskil van dié van die eerste konsepmotor nie; .
Die afmetings van dieBMW i8 hibriede motor hulle is 'n ware sportvrou: 463 cm lank, 196 cm breed en slegs 128 cm hoog. Die enjin wat gebruik word, is 'n klein en anderhalf liter driesilinder, dieselfde waarmee BMW die kleiner modelle van sy versameling wil toerus, byvoorbeeld die Mini- en die 1-reeks.
KYK FOTO'S VAN DIE BMW i8
Ten spyte van die enjin, is die BMW i8 dit word bevestig as 'n sportmotor ook in sy aandrywing: die stelsel baster kombineer die 223 pk dubbelturbo-driesilinder-petrolenjin met 'n elektriese motor wat 'n krag van 130 pk ontwikkel. Die wringkrag is 360 Nm elektriese motor ingryp aan die voorkant, stuur die termiese enjin die wringkrag na agter met 'n transmissie wat bestuur word met 'n dubbele koppelaarkas.
Die batterye word in die middel van die motor geplaas en hul gewig word oorvloedig vergoed deur die ligte bakwerk: die produksiemateriaal sluit in koolstof en aluminium.
KYK FOTO'S VAN DIE BMW i8
Prestasie voldoen aan ons verwagtinge. Die konsep van 2011 het versnel van nul tot 100 km / h in 4,6 sekondes. 'N Maksimum spoed van 250 km / h bereik, koolstofdioksiedemissies wat nie 66 gram per kilometer afgelê het nie, met 'n gemiddelde verbruik van 2,7 liter per 100 km, dit beteken dat aan boord van die BMW i8 dit sal moontlik wees om 37 kilometer met net een liter te reis! Die prys? Daar is geen diskresies nie, maar ons praat van 180 000 euro.
