Turyn is in die agtste plek op die ranglys van 10 mees besoedelde stede ter wêreld deur luggehalte. Na Rio de Janeiro (Brasilië), Johannesburg en 6 stede tussen Korea, Mexiko, China en Indië weer dat hulle ten minste die oorsaak van rookmis tot die ekonomiese oplewing. Nie eers dit nie: die ekonomie is mank, maar die fyn stof (Pm10 – Pm 2.5) maak die lug van die Po-vallei.
In die rangorde van stad met die mees besoedelde lug ter wêreld gepubliseer deur die Economist op data vanWêreld-Gesondheidsorganisasie, die top tien word gelei deur Ludhiana, in Indië, met 'n jaarlikse gemiddelde van 251 mikron / mc. Hulle volg Lanzhou (China) met 150 m / mc, Mexicali (Mexiko) met 130 m / mc, Mediaan (Indonesië), Anyang is Busang (Suid-Korea) met ongeveer 70 m3 / m3 en die ander wat reeds genoem is. Hulle sluit: Sevilla gelykstaande aanZaragoza (Spanje) e Parys (Frankryk), waar die gemiddelde net onder die EU-limiet van 50 m / m is.
Die gegewens vanWHO verwys na 2009 en dit laat die hoop ontstaan dat in die stede van Noord-Italië die rookmis situasie het verbeter danksy die verlangsaming in die ekonomie, maar die nuus sê die teenoorgestelde. Milaan in Januarie 2013, voordat sneeu en reën aangebreek het om die fyn stof, die drempel van 50 m / m 3 vir 12 dae agtereenvolgens oorskry het. Beter as in 2011 (106 nooddae vergeleke met 131 in 2011), maar baie erger as in 2010 (85 nooddae).
Selfs in Turyn in 2012 was die lug ademender as in 2011 (danksy die krisis), met 118 oorskrydings teenoor 158, maar nie genoeg om die hoofstad van Piemonte te red uit die hel mees 'onbreekbare' stede ter wêreld. Aan die ander kant van die planeet grens die situasie wat steeds aan statistieke ontkom, aan waansin: a Beijing die owerhede het dieblou waarskuwing (die ekwivalent van ons rooi waarskuwing) en word aanbeveel vir kinders en bejaardes om nie die huis te verlaat nie (Pm 2,5 tot 700 m / mc). Die son is nie meer sigbaar nie, aarde en lug word deur 'n rookmisdeken geskei.
Ernstige en konsekwente oplossings is nodig. Volgens die president van Legambiente, Rossella Muronimoet die streke daarop belê pendeltreine eerder as om nuwe snelweë te bou. Dit is teleurstellend om te sien hoe die verkeersbeperkingsmaatreëls in stedelike sentrums (byvoorbeeld die kaartjie van 5 euro vir die middestad van Milaan) die verkeer laat daal het (-31% in die middestad van die Lombard-hoofstad), maar met minimale voordele vir die kwaliteit 'lug. Benodig a stedelike elektriese mobiliteitsplan.
U sal dalk ook belangstel in
- Leefbaarheid van Italiaanse stede
