Daar Citroen, op die motorskou in Genève, 'n nuwe volledige oplossing aangebied baster wat hidroulika gebruik saam metsaamgeperste lug. Hierdie tegnologie waarborg meer as aantreklike werkverrigting met minder as 3l / 100 km sonder dat daar ekstra batterye nodig is om die batterye verder te verminderomgewingsimpak, bied 'n prys met nog meer toeganklike verbruik en verhoog die ruimtes aan boord.
Die tegnologie wat deur Citroen aangebied word, word genoem Hybrid Air en is ontwerp vir bedryfsvoertuie en vir segment B en C motors, of vir klein motors en vir sedans mediumgrootte. Hybrid Air dit is ontwikkel in samewerking met die Bosh-groep.
Wat is die tegnologie? Hybrid Air?
Tegnologie Hybrid Air kombineer die motorisering a petrol na 'n stelsel van energieberging in die vorm van saamgeperste lug; 'n stel bestaande uit twee hidrouliese motorpompe en 'n outomatiese ratkas, wat 'n planetêre trein gebruik.
Hoe sal die ry-ervaring verander?
Om die energieverbruik, kan die bestuurder tussen drie werkswyses kies. 'N Modaliteit a geen skadelike vrystellings nie, genaamd "Lugmodus ", 'n modaliteit a petrol waarin slegs die hitte-enjin ingryp soos met die voertuig konvensionele en 'n gekombineerde modus wat ooreenstem met die krag van die enjin tot die mag vansaamgeperste lug. Die modus geen emissies nie dit is ideaal vir stedelike sentrums en laat snelhede tot 70 km / h toe. Die termiese modus is geskik vir buite-stedelike omgewings, terwyl die gekombineerde modus veral ingryp in herstel en in die geval van sterk versnellings, met 'n onmiddellike versterkingseffek en 'n krag van 90 kW.
Hybrid Air dit is in wese 'n meganiese stelsel, daarom is dit nie instandhoudingswerk nodig nie en vergemaklik dit herwinning wanneer die voertuig geskrap word. Op die motorskou in Genève sal besoekers die C3 Hybrid Air kan bewonder.
