Ons kan net aan twee maniere dink om 'n lang reis met 'nelektriese motor binne 'n redelike tyd: 'n voertuig met 'n lang outonomie op die pad hê, of doen die operasie elektriese laai vind in 'n redelike vinnige tyd plaas om die roete te kan aflê deur skofte te maak, maar van korte duur.
Die beste oplossing is tans die tweede oplossing: die slawe van die batterye wat hulle tot die einde toe kan vasdruk, kan 'n maksimum van 200 km waarborg as die verkeer vloei. Dit is in die is Renault hulle het gedoop Vinnige herlaai. Wisselstroom teen 43 kW e binne 30 minute is die tenk vol.
Die nuwe een het die eerste toegang tot die FastRecharge-stelsel Renault ZOE, 'n model wat vir die begin van 2013 verwag word en wat die sensitiwiteit van die Franse huis vir e-mobiliteit. Vir die ultra vinnige vulling is spesiale kolomme (groter as die ander) van 43 kW nodig, maar dit is natuurlik die Renault ZOE dit kan ook op 3 kW in die huismotorhuis (maar dit neem 9 uur) of met 'n vinnige herlaai van 22 kW in die straatkolomme wat vandag reeds gesien word, herlaai word.
Renault ZOE dit kos 21 650 euro sonder aansporings, maar dit is nie seker dat dit sal aankom nie, en selfs wag het 'n koste. Binne alles is dit tegnologie, begin met die Range OptimiZEr-stelsel wat tot 25% meer outonomie tot die aansluiting toelaat om op enige krag te laai, van 3 tot 43 kW.
Gaan deur 'n R-Link multimedia-aanraakskermtablet waarmee u alles kan doen danksy die dienste MY Z. E. VERBIND: kommunikeer, raadpleeg inligting oor laai of stop en laai program, insluitend die programmering van die voorafkondisionering van die passasiersruimte.
Voorkant Dit is in die, daar word al van die FasRecharge-stelsel gepraat as iets wat verder gaan as 'n produk en in werklikheid 'n stelsel word. E-mobiliteit word nie gemaak nie elektriese voertuie, en nie eers van kolomme nie, maar van die twee saam. Dit is belangrik dat die slim roosters in die nuwes slim stad.
